Al cumplirse una año de comienzo de la gestión de la unidad nacional de seguridad vial (Unasev)se realizan, como ya han podido notar,conferencias, actividades preventivas, y también con la fiscalización del uso del cinturón de seguridad por parte de la Intendencia Municipal de Montevideo (IMM).
Esta multa de 1,5 Unidades Reajustables, lo que al mes corriente equivale a $ 552,50. Esto está decretado en el ar´ticulo 31º de la ley nacional de seguridad vial. El uso del cinturón de seguridad es obligatorio tanto para el conductor del vehículo como para los pasajeros de los asientos delanteros y traseros tanto en vías urbanas como en interurbanas.
La comuna aplicará multas a todos los vehículos que circulan sin el cinturón de seguridad en el asiento trasero, con excepción de las camionetas escolares.
El director de la Unasev, Omar Rodríguez, dijo a Observa que existe satisfacción en los resultados alcanzados durante los primeros meses de gestión. Sin embargo, admitió que para obtener cambios sustanciales en el tránsito habrá que esperar "unos cuatro o cinco años".
En el puntapié inicial, la Unasev realizó cuatro recomendaciones:
Rodríguez remarcó que independientemente de las variaciones en distintos puntos del país, estos aspectos fueron tomados en cuenta, y ello marca un buen precedente. "Uruguay se posicionó en el tema de la seguridad vial. Para evaluar los logros esto no es poca cosa", indicó.
A propósito de la obligatoriedad del cinturón de seguridad para todos los pasajeros, este lunes la IMM inspeccionará a los automovilistas que circulan por la capital. Aquellos que no hubieren cumplido con la disposición
La medida hace reavivar la polémica sobre la obligatoriedad del cinturón de seguridad en las camionetas de transporte de escolares, aspecto que hasta el momento no ha sido resuelto. Rodríguez explicó que se estudian mecanismos para poder acondicionar los vehículos para que puedan tener el correcto cinturón de seguridad en los asientos traseros. Según acotó el especialista, la mayor dificultad reside en que muchas camionetas no pueden adaptarse.
Fuente: Diario el Observador
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martes, 21 de octubre de 2008
Uso del cinturon de seguridad obligatorio
domingo, 19 de octubre de 2008
Siniestralidad: enero-agosto 2008
Cuando mañana comienza la Semana Nacional de Seguridad Vial, la Intendencia de Montevideo publicó en su página de Internet las cifras de accidentes de tránsito protagonizados por camiones en las calles capitalinas.
De enero a agosto de 2008 hubo 67 siniestros fatales, de los cuales: 11 (16,4%) involucraron camiones. A estos se deben sumar cuatro ocurridos en jurisdicción nacional, pero dentro del departamento de Montevideo. Dos fueron en rutas y otros dos en la rambla Sudamérica.
En cifras generales y sólo en agosto:
Del total de choques en los primeros ocho meses del año con intervención de camiones, el 63% se produjeron contra motos. Cuatro de los siete conductores de los birrodados viajaba sin casco, es decir, el 57%.
El protagonismo de estos grandes vehículos en la siniestralidad total creció del 3,6% en el primer cuatrimestre del año al 3,7% en el segundo.
Los lugares donde se produjeron los accidentes fatales con participación de camiones fueron tres sobre Millán, dos por José Batlle y Ordóñez e Instrucciones, y uno en General Flores, camino Maldonado, Canelones y Aparicio Saravia.
"Un análisis general de los siniestros de tránsito ocurridos durante 2008 en Montevideo muestra que los conductores de camiones no son los principales protagonistas de los siniestros fatales. No obstante, teniendo en cuenta la incidencia -por su porte, maniobrabilidad, heterogeneidad del flujo de carga y velocidad permitida de circulación- la IMM trabaja en el sentido de bajar estas cifras", se explica en la web municipal.
La explicación se refiere a la resolución 1260/08, que estableció un nuevo régimen de limitaciones a la circulación de vehículos de carga en el departamento, el cual está en proceso de ejecución.
Durante la Semana Nacional de Seguridad Vial, que comienza mañana y finaliza el sábado 25, la Intendencia de Montevideo reforzará las actividades educativas, preventivas y de fiscalización.
Sobre este último punto, uno de los más sensibles para los conductores, la comuna anunció que empezará a multar a los vehículos que no tengan o no utilicen los cinturones de seguridad en todos los asientos. Los únicos que quedan momentáneamente exceptuados de los controles son los vehículos destinados al traslado de escolares.
Fuente: Diario el País
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miércoles, 15 de octubre de 2008
BSE lanza promociones 2008
A partir de octubre el Banco de Seguros del Estado lanzó un nuevo régimen para vehículos. Esto consiste en importantes descuentos y posibilidades de contratar seguros por 3 años pagando solamente dos.
Estos vehículos si se aseguran en el BSE parten con una bonificación por seguro total del 40% a no ser que sean vehículos de este mismo año (2008) que entonces ya entran con un 50% de bonificación. Este régimen incluye a todos los vehículos menos, taxis, motos, motonetas, triciclos, bicicletas con motor, acoplados, remolques, semi remolques, casas rodantes, los cuales entran con una bonificación del 20%
Para las demás modalidades de seguro la bonificación que se les da a los vehículos es de un 10%, menos grandes daños que va desde un 10 hasta un 30% de descuento en la tarifa.
En el caso de los seguros para vehículos 0Km se puede contratar a través de una promoción que se llama 3 por 2 la cual consiste en asegurar por 3 años pagando solamente 2. Esta promoción solo se extenderá hasta el 31/12/2008.-
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Aseguradoras bajan precios por competencia
Cada vez se hace más facil contratar un seguro, mientras que no se sabe que va a pasar con el dólar, mientras vivimos etapas de insertidumbre, las aseguradoras optan por bajar los precios y hacer así los seguros mucho más accesibles.
Porto Seguro bajó las tarifas para captar nuevos clientes.
BSE lo hizo a través de bonificaciones que van hasta un 50% solo por hacer un seguro.
Hoy por hoy la competencia es muy grande, los servicios muy buenos y los precios muy bajos por lo tanto, deberíamos aprovechar y hacernos ya un seguro.
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jueves, 2 de octubre de 2008
Peatón tecnológico un nuevo peligro en las calles
Camina mirando la pantalla del celular mientras escucha música en su reproductor: es el "peatón tecnológico", un nuevo peligro en las calles.
El director de la División Tránsito y Transporte de la Intendencia capitalina, Gerardo Urse, dijo que "el principal problema en el peatón es la distracción porque hoy en día en las calles de Montevideo es el que más infringe las leyes de tránsito. Cruza más los semáforos en rojo que el auto y atraviesa la calle en cualquier parte...", ejemplificó.
Por eso, para Urse "el estar escribiendo mensajes de texto y caminando al mismo tiempo aumenta la capacidad de infringir las normas".
Según la Fundación Española de la Seguridad Vial, estos peatones de cabeza gacha, oídos ocupados y mente distraída tienen entre un 30% y 40% más de riesgo de sufrir un accidente.
La directora del Centro de Estudios del Tránsito del Uruguay (CETU), Ileana Poloni, contó que no sólo los peatones circulan escribiendo SMS, sino también los ciclistas y motociclistas. "Ya de por sí son los tres actores más desprotegidos del tránsito. Si a eso le sumamos los mensajes de texto, entran todavía más en la franja de riesgo", dijo.
Los peligros del uso del celular tanto en el peatón como en el conductor de vehículos son los mismos, sostuvo Poloni. La diferencia está en las consecuencias.
"No es lo mismo que estés escribiendo un mensaje cruzando por la mitad de una cuadra, a que lo hagas manejando a 80 kilómetros por hora. Las consecuencias del siniestro son distintas. El peatón puede ser atropellado o muerto, pero depende de un agente externo que es el conductor. La consecuencia con quien maneja es mucho más grave porque justamente está llevando el vehículo y si le sumamos la velocidad, la fatalidad que puede pasar es tremenda", explicó la directora del CETU.
La calle ni la cebra "son la continuación de la vereda, había dicho Arturo Borges, director del Instituto de Seguridad y Educación Vial, hace unos meses a El País sobre el uso de celulares y reproductores de música en la vía pública.
Para él, su utilización "forma parte de la formación del individuo, que define cuál es el riesgo que acepta".
No obstante, no existen sanciones para los peatones tecnológicos. En Estados Unidos, un senador estadounidense presentó el año pasado un proyecto de ley donde proponía multar con US$ 100 a quienes caminaran por la calle o anduvieran en bicicleta por Nueva York utilizando un reproductor de música, un celular, una agenda electrónica o un videojuego. La propuesta no fue aprobada.
Fuente: Diario el País
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Si usas el celular no manejes
Lean esto: 34,7% es la disminución en la capacidad de reacción de los conductores cuando leen o escriben mensajes de texto, según un estudio.
91,4% Es la pérdida de control del volante para quienes redactan SMS al volante. (Para una persona que consumió marihuana es del 35%.)
Hoy salió publicado en el Diario El País por Ana Pais un artículo muy bueno sobre el celular en el auto. Lo comparto con Uds.
Leer y escribir mensajes de texto al manejar es más peligroso que hacerlo alcoholizado o drogado, concluyó un estudio. Los conductores pierden de vista el 50% las señalizaciones viales
La multa por manejar borracho o drogado es de $ 5.500 en Montevideo, mientras que hacerlo mandando un mensaje de texto vale $ 550. Sin embargo, un estudio indica que en el tránsito los SMS son más peligrosos que el alcohol y la marihuana.
Suena el ringtone del mensaje del texto. El conductor busca el celular, lo agarra y lee el SMS. Piensa y responde, para volverlo a guardar. En esos segundos la capacidad de reacción de la persona al volante disminuyó un 34,7%, según un reciente estudio de la RAC Foundation for Motoring.
Gentileza de Region Blogs
Al contrario de la idea generalizada, la institución británica demostró que los reflejos de los conductores se reducen en un 12,4% si manejan con más alcohol en la sangre del permitido y en un 21% si están bajo la influencia de la marihuana.
De hecho, leer y escribir mensajes de texto en el tránsito es un factor de distracción mayor que atender una llamada por manos libres (26,5%), aunque no supera una conversación por celular con teléfono en mano (45,9%), concluyó la investigación realizada a jóvenes entre 18 y 25 años.
Los técnicos en seguridad vial coinciden en que lo ideal sería que los conductores apagaran el celular. Pero como señaló Ileana Poloni, psicóloga y directora del Centro de Estudios del Tránsito del Uruguay (CETU), "el celular está dentro de las adicciones, es una prolongación de la persona como el auto y el cigarro, y como tal trae consecuencias a nivel orgánico, físico y psicológico. Hay estudios que dicen que si quitás el celular pueden llegar a un grado descompensación importante porque es la pérdida del control".
Por eso, muchos conductores no resisten la tentación de apoyar el celular sobre el volante para leer y/o escribir mensajes de texto, mientras atienden de reojo al tránsito.
El estudio de la RAC Foundation también demostró que la capacidad de mantenerse en un mismo carril disminuye un 35% entre los conductores que consumieron marihuana. En cambio, los que escriben mensajes pierden el control del volante en un 91,4%.
La circulación errante se debe a que "es imposible hacer una actividad sin que esté en desmedro de la otra -dijo Borges-. Es distinto si estoy mirando la televisión o conversando con otro y respondo un SMS, aunque igual el cerebro no soporta" ambas acciones.
Poloni agregó que un estudio español comprobó que los conductores pierden casi el 50% de las señalizaciones viales mientras mandan mensajes.
Aprovechar las luces en rojo para leer o responder tampoco es una solución. "Para reincorporarse al tránsito, entre que dejan de contestar y arrancan el auto, el sistema nervioso central demora entre tres y cuatro segundos. Es muchísimo tiempo", dijo Poloni.
Y ejemplificó con la "ley de los dos segundos", que es la distancia que se debe mantener del vehículo delantero para poder hacer una maniobra que evite un accidente de tránsito.
Según la directora del CETU, "el celular es como el alcohol: no son buenas compañías para el conductor".
En cambio, Omar Rodríguez, director de la Unidad de Seguridad Vial (Unasev), fue bastante categórico sobre la investigación: "Todo lo que sea una imprudencia es una falta, una potencial chance de tener un siniestro de tránsito. No lo mediría, es lo mismo".
DESATENCIÓN. Gerardo Urse, director de la División Tránsito y Transporte de la Intendencia de Montevideo, dijo que "tendríamos que hacer una evaluación técnica para actualizar la normativa y el tipo de sanción que se aplica en este tipo de casos. Hoy está penalizado sólo como imprudencia".
Para Rodríguez, "la situación se ha generalizado porque todos tenemos un celular a mano. Pero cuando estamos conduciendo, primero que nada, no deberíamos usarlo. Pero si lo vamos a atender, tendríamos que desarrollar la cultura de estacionar antes".
El director de la Unasev resaltó que "muchos siniestros se pueden evitar y más todavía las lesiones por los siniestros simples. Sólo hay que tomar acciones". Según datos oficiales, en el 96% de los accidentes la culpa es el factor humano.
"Las nuevas tecnologías en vez de jugar a favor, son elementos totalmente opuestos a la finalidad del tránsito que es moverse con seguridad", dijo Borges. Y aunque es probable que demore en llegar a Uruguay, Chrysler parece haberle dado la razón: la compañía ya anunció que en 2009 sus modelos tendrán conexión inalámbrica e Internet.
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