Atención teletrabajadores
En el mundo cada vez son más las personas que se vuelcan al teletrabajo, en Uruguay solamente hay más de 100.000 personas trabajando en internet.
Es un trabajo que se puede volver muy lucrativo si conoces las herramientas y las distintas formas que tienes de utilizar internet, ya sea para conseguir una entrada extra o un empleo a distancia.
Para tener acceso a esta información y ser un teletrabajador te invito a participar en los talleres brindados por netgate, podrás obtener información sobre todo este importante tema en la pagina de netgate haciendo click
El Banco de Seguros del Estado creó un plan especial para teletrabajadores, llamado “Renta Personal de Pago Periódico”, con el que los teletrabajadores, al retirarse al final de su vida laboral, recibirán un pago similar a lo que hoy sería una jubilación El plan incluye, sin costo, un seguro contra accidentes personales.
Por consultas comunicate al telefono que hay a la derecha de esta página o vía e-mail
En cada caso, según edad, sexo, y las variables que siempre se consideran en estos productos, se realiza una cotización del aporte a realizar y la renta a obtener. Un ejemplo citado por el propio BSE es el de una persona de sexo masculino, de 25 años, que se retira a los 65 años:
- Si paga por mes U$S 20, recibirá una renta mensual U$S 233,81, o tiene la opción de retirar un capital de U$S 26.325
- Si paga por mes U$S 35, recibirá una renta mensual U$S 579, o tiene la opción de retirar un capital de U$S 64.116,83
- Si paga por mes U$S 50, recibirá una renta mensual U$S 926, o tiene la opción de retirar un capital de U$S 101.908 Estas cotizaciones no incluyen impuestos. Con respecto al seguro de Accidentes Personales:
Si el costo de la renta personal resulta de hasta U$S 20 mensuales o hasta U$S 233 anuales el seguro cubre:
Muerte accidental: U$S 7.000 Invalidez permanente, total o parcial, por accidente hasta U$S 7.000
Si el costo de la renta personal resulta de pagos mensuales entre U$S 21 y U$S 35 o anuales entre U$S 234 y U$S 407, el seguro cubre: Muerte accidental: U$S 12.000 Invalidez permanente, total o parcial, por accidente hasta U$S 12.000
Si el costo de la renta personal resulta de pagos mensuales entre U$S 36 y U$S 50 o anuales entre U$S 408 y U$S 582, el seguro cubre: Muerte accidental: U$S 18.000 Invalidez permanente, total o parcial, por accidente hasta U$S 18.000
Si el premio de la renta personal es más de U$S 50 mensuales o más de U$S 582 anuales, el seguro cubre: Muerte accidental: U$S 25.000 Invalidez permanente, total o parcial, por accidente: hasta U$S 25.000
lunes, 31 de marzo de 2008
El BSE ofrece solución para el retiro de teletrabajadores
Atención teletrabajadores o freelancers
Atención teletrabajadores
En el mundo cada vez son más las personas que se vuelcan al teletrabajo, en Uruguay solamente hay más de 100.000 personas trabajando en internet.
Es un trabajo que se puede volver muy lucrativo si conoces las herramientas y las distintas formas que tienes de utilizar internet, ya sea para conseguir una entrada extra o un empleo a distancia.
Para tener acceso a esta información y ser un teletrabajador te invito a participar en los talleres brindados por netgate, podrás obtener información sobre todo este importante tema en la pagina de netgate haciendo click aquí.
El único problema que se puede ver en este tipo de trabajos es que no tenés acceso a la seguridad social ni a una jubilación, ya que esta actividad no está gravada y por lo tanto no tiene aportes.
Pero todo esto: la seguridad social y la jubilación, es muy importante para todos nosotros y por lo tanto debemos ahorrar esa parte de las ganancias para poder tener en el futuro una liquidez que nos permita disfrutar de nuestra vejez.
Hay muchas maneras de ahorrar, entre ellas se encuentra el depósito bancario, que si bien está bueno, ya que nos permite tener una cuenta de fácil acceso también puede ser un peligro a la hora de algún gasto que queramos hacer por el simple hecho de darnos un gusto, así que la mejor opción es la de tomarse un seguro de vida y ahorro, que nos obligue mensualmente a depositar en la aseguradora una determinada cantidad de dinero que nos permita proteger a nustra familia en caso de que nosotros no estemos y también nos permita retirar el dinero cuando cumplamos los 60, 65 años con un interés generado.
Por lo tanto el problema de la jubilación estaría solucionado, pero también aquí tenemos adicionales, o seguros de salud propiamente dicho, que nos permiten con capitales muy pequeños tener una cobertura para aquellos moemntos en los cuales estemos enfermos o en caso de accidente tener una renta diaria que nos permita tomarnos el merecido reposo.
No dudes en contactarte con nosotros para más información. No dejes de pensar en el futuro, llega antes de lo imaginado
jueves, 27 de marzo de 2008
Aseguró su nariz en 5 millones de euros
EUROPA: Aseguró su nariz en 5 millones de euros. Un catador de vinos holandés acaba de asegurar su nariz en nada menos que cinco millones de euros, después de haberse enterado de que un hombre había perdido el sentido del olfato en un accidente automvilístico. El precavido hombre se llama Ilja Gort, de 47 años, quien dijo que su sentido del olfato le resulta esencial para producir vinos de calidad en su viñedo Chateau de la Garde en la región de Burdeos, Francia. Según informó la compañía de seguros Lloyd's desde Londres, la póliza abarca la pérdida de su nariz o bien de su sentido olfativo. Eso sí: por contrato, Gort no puede conducir una motocicleta ni ser boxeador ni asistente de lanzador de cuchillos. (La Razon)
miércoles, 26 de marzo de 2008
Vida y ahorro crecieron en Argentina
Como vemos el seguro de vida y ahorro está comenzando a crecer en todas partes del mundo. El hecho de contratar un seguro que tenga doble cobertura es algo que llama mucho la atención ya que no sólo protege económicamente a nuestros seres queridos sino también protege el futuro de la persona asegurada.
Con beneficios extras como que las primas que la compañía cobra son bastante menores que el capital que el asegurado retira en el momento de la jubilación.
Veamos otro ejemplo, esta vez en Argentina
En Argentina Vida y Retiro crecieron un 26% en el último trimestre de 2007
En el último trimestre del pasado año la producción de seguros de Vida y Retiro aumentó un 26% frente al mismo cuarto de 2006. La facturación total ascendió a 1.888 millones de pesos (unos 600 millones de dólares), de los que cerca del 68% corresponde a ingresos por contratos de seguros de Vida.
Los datos de la Asociación de Aseguradores de Vida y Retiro de la República Argentina (AVIRA) reflejan el mayor crecimiento se registró en seguros de Retiro (+35%), por el 22% de incremento en Vida.
Fuente: Bds Al/Fides
martes, 25 de marzo de 2008
Royal en Europa
Ganancias aseguradora Royal&Sun superan expectativas. La aseguradora británica Royal & SunAlliance reportó el miércoles un aumento del 4 por ciento de su ganancia operacional del 2007 y entregó un pronóstico optimista para el 2008. Las utilidades de la segunda mayor aseguradora comercial de Gran Bretaña crecieron a 814 millones de libras esterlinas (1.600 millones de dólares), con lo que superaron ampliamente el promedio de expectativas de los analistas, de 737 millones de libras, según un sondeo de Reuters entre 10 analistas. El resultado se compara con los 780 millones de libras en el 2006. "Estos son buenos resultados. Parecen superar los pronósticos de consenso un poco en cada área, que es lo que tienen que hacer para contrlar el ciclo de la economía", dijo Kevin Ryan, analista de ING Financial Markets.
"La mejor parte es el pronóstico, que es extraordinariamente optimista cosiderando la situación del mercado, donde las tasas se encuentran bajo considerable presión", dijo Ryan. La empresa fijó un dividendo final de 7,01 peniques por acción, un aumento del 19 por ciento respecto del pago del 2006, que según dijo a periodistas el presidente ejecutivo, Andy Haste, era una señal de un pronóstico confiable.
Haste dijo: "el pronóstico del grupo sigue siendo sólido, dado nuestro buen desempeño en el 2007". Royal & Sun dijo que esperaba cumplir un ratio combinado de "cerca del 95 por ciento" en el 2008. Este ratio, que mide los pagos de indemnizaciones y los costos como un porcentaje de las primas, es un indicador clave del desempeño de las aseguradoras. Una cifra menor a 100 significa que la empresa alcanzó una utilidad por sus actividades.
Las ganancias del 2007 se vieron ayudadas por la liberación de 348 millones de libras de reservas que ya no son necesarias para pagar las indemnizaciones a los clientes y por la liberación de 103 millones de libras en reservas tributarias por la compra de las acciones que no poseía en su división danesa Codan.
RSA apunta a lograr un crecimiento de dos dígitos en sus operaciones en mercados emergentes y superar el crecimiento del mercado en su división internacional. La empresa, que mantiene la mayoría de sus activos de inversión en valores de alta calidad y efectivo, dijo que no tenía exposición a títulos de alto riesgo relacionados a hipotecas o a aseguradoras de bonos.(Invertia.com - Reuters)
¿Un perro con seguro de vida?
En Tailandia un perro ya puede tener un seguro de vida... para consolar a su amo.
Los perros de Tailandia ya pueden hacerse un seguro de vida, pues una compañía de ese país ofrece una póliza para compensar al propietario en caso de muerte del animal.
Si éste es un can de origen extranjero con pedigrí, el seguro le cubre hasta por 500.000 bahts (unos 10.500 euros). Los canes de raza local, en cambio, apenas llegan a los 213 euros.
"Los perros son como miembros de la familia, creemos que deben ser bien tratados", explicó este lunes el veterinario Sombat Pipattanamatha, consultor de la aseguradora que oferta la póliza canina, de la que ya ha vendido unas 2.000 desde que la lanzó, el año pasado.
Sombat dijo que próximamente ofrecerán pólizas para los perros víctimas de accidentes no mortales y que cubran también las heridas que los perros puedan infligir a las personas.(AFP - Google)
Fuente: BDS/Fides
jueves, 13 de marzo de 2008
Los jóvenes y los seguros
Así se titula el artículo publicado en las noticias a corredores del BSE.
Dice así:
Con el objetivo de entender el lugar que ocupan los seguros y la previsión en la vida actual de los jóvenes, el BSE realizó una investigación de mercado al respecto. En este sentido se investigó, entre otros temas, sobre la contratación del primer seguro, la importacia y características del mismo, el posicionaminto de las empresas y los principales inhibidores y facilitadores presentes en el segmento.
Algunas de las principales conclusiones indican que los jóvenes no son indiferentes y que por el contrario, el tema los sensibiliza y los ocupa, particularmente con relación a los eventos que se aplican a esta etapa de sus vidas. Lo vivencian como un servicio necesario que protege, cuida y repara, sobre todo en relación a los seguros de vehículos y los daños a terceros.
El BSE cuenta con una buena imagen, sobre todo a partir de las experiencias, la calidad de atención, las respuestas en incidentes propios o de conocidos, la tecnología en el servicio de atención de siniestro y la publicidad.
Fuente: BSE
Cambios climáticos
El cambio climático, principal riesgo estratégico para las aseguradoras No Vida
El cambio climático y su potencial efecto es el riesgo estratégico más importante al que se enfrenta en la actualidad el sector asegurador No Vida, mientras que la principal prioridad para las compañías de Vida son los cambios demográficos, según un estudio que acaba de dar a conocer Ernst & Young, titulado ‘Riesgos estratégicos de negocio 2008’.
Se basa en entrevistas con más de 70 analistas de la industria aseguradora de todo el mundo para identificar las tendencias emergentes y las incertidumbres que dirigirán la operativa del sector asegurador global en los próximos cinco años.
Al respecto de este informe, el director global de Servicios de Seguros de la firma, Peter Porrino, pone de manifiesto los cambios que se han producido en los últimos diez años en las prioridades e incertidumbres del sector. “¿Hace diez años, habría estado el cambio climático en lo alto de la lista de riesgos de cualquiera?”, se cuestiona.
Afirma que “los riesgos estratégicos varían para cada compañía, pero para el sector en general existen unas amenazas comunes que los expertos dicen que tendrán las mayores consecuencias y el alcance más intenso”.
El ‘top 10’ de los riesgos estratégicos
Según el estudio de Ernst & Young, los diez principales riesgos estratégicos a los se enfrenta el sector global son:
1.- Cambio climático: a largo plazo, por el alcance y el impacto significativo sobre la industria
2.- Cambios demográficos en mercados claves: ofrece oportunidades de negocio pero riesgos que otros sectores capitalizarán primero
3.- Eventos catastróficos: con costes crecientes y un serio impacto en las ganancias de las aseguradoras
4.- Mercados emergentes: riesgo y oportunidad, pero amenaza por la competencia de nuevos actores
5.- Intervención regulatoria
6.- Canales de distribución: la tecnología está cambiando el modo en el que los seguros se venden
7.- Integración de las tecnologías con las operaciones y la estrategia
8.- Mercados de valores: los cambios en los proveedores de capital y en la forma en la que el capital entra en el seguro están causando grandes cambios en la industria
9.- Riesgos legales: el significativo e inesperado cambio del entorno legal, como por ejemplo las normativas y leyes o las implicaciones de acciones legales, continuará teniendo un impacto crítico en el sector
10.- Sobresaltos geopolíticos o macroeconómicos: causas desconocidas, pero consecuencias potenciales severas.
Fuente: BDS/FIDES
miércoles, 12 de marzo de 2008
Estiman aumento en seguros de vida en Perú
Este vez es en Perú donde se espera un aumento en seguros de vida
MAPFRE estima un aumento del 27% en el mercado de seguros de Vida para 2008
La directora de la unidad de Vida y Decesos del Grupo MAPFRE, María Amalia de la Jara, prevé que el mercado de seguros de Vida crecerá este año un 27%, lo que supone un crecimiento similar al obtenido el pasado año.
De la Jara recordó que las colocaciones de seguros de Vida sumaron 244 millones de dólares en 2007, alcanzando un nivel de penetración de sólo el 1,7% del PIB del país, lo que supone un nivel aún muy bajo para la región, en comparación con el casi 4% alcanzado en Chile.
No obstante, “el dinamismo de la economía presenta un panorama muy favorable para el crecimiento de este mercado, es decir, la gente tiene mayor capacidad de ahorro y de inversión, entonces puede adquirir un seguro de Vida”, comentó De la Jara en declaraciones realizadas a la agencia Andina. Asimismo, explicó que las compañías de seguros se encuentran en una etapa de difusión masiva de sus productos, para lo que utilizan nuevos canales como los bancos y las tiendas por departamentos, y ofrecen cada vez más y mejores ofertas al mercado dirigidos a toda la población en general. “De hecho, en los últimos meses han entrado tres nuevas compañías de seguros al mercado, que son multinacionales y eso muestra el potencial de crecimiento que tiene el mercado asegurador en Perú”, concluyó De la Jara.
Fuente: BDS/Fides
martes, 11 de marzo de 2008
SANCOR SEGUROS contempla expandirse en México, Paraguay y Bolivia
El fuerte liderazgo de SANCOR SEGUROS en su país de origen, Argentina, y su exitosa expansión en Uruguay han propiciado que la cooperativa aseguradora contemple un plan de expansión para los mercados de México, Paraguay y Bolivia.
En el mercado argentino, el grupo registró un crecimiento del 88% en valores absolutos en el periodo comprendido entre los años 2005 y 2007, registrando así el mayor crecimiento en producción del mercado asegurador, donde la cooperativa ya ocupa el tercer lugar y ostenta un 10,61% de participación entre las veinte compañías líderes.
Según las estadísticas de la compañía, ésta se posiciona como líder en los ramos de Granizo, Robo, Salud y Accidentes Personales, gracias a un incremento de su producción por valor de 294 millones de pesos argentinos. “El crecimiento obtenido y su liderazgo en el mercado asegurador de la vecina orilla responden a la labor permanente de su equipo y las oportunidades de negocios desarrolladas por su fuerza de ventas”, explicó el grupo al diario Uruguay al día.
La aseguradora, que recientemente lanzó sus operaciones de seguro de Salud en México mediante una alianza con otro operador local y a través de un acuerdo que contempla la transferencia de tecnología, está estudiando su implantación en los segmentos de seguros Personales y Agrícolas de Ecuador y Bolivia, además de su actual actuación como reaseguradora en Paraguay.
Fuente: BdsAl Fides
Tránsito sin alcohol
Cada vez son mas las precauciones que se toman para poder hacer frente a los fatales accidentes de tránsito
A partir del mes de junio de 2007, la División de Tránsito de la IMM está realizando la campaña “alcohol 0”, la cual incluye medidas de difusión, prevención y operativos de control. Los primeros resultados muestran un incremento de más del 300% en las multas aplicadas semanalmente a conductores por exceso de alcohol. Bajo el slogan “¿Vas a salir esta noche? Nosotros también”, la campaña tiene como objetivo difundir a la opinión pública los peligros y las consecuencias que genera el consumo de alcohol por parte de los conductores. El alcohol afecta la capacidad de conducción y la primera causa de muerte entre los jóvenes son los siniestros de tránsito.
De acuerdo al plan de seguridad vial de la División de Tránsito, los cuatro ejes de trabajo son: el uso del cinturón de seguridad, el uso del casco, el control de velocidad y el control de alcohol en los conductores. Para esto último se han incrementado los controles de espirometría, los lugares y horarios en los que más infracciones se detectan y se aumentó el personal de Inspección de Tránsito asignado a los operativos de control, así como a los efectivos de la policía de tránsito que se encuentran habilitados a realizar las pruebas de espirometría.
Los primeros resultados muestran un incremento de más de 300% en las multas aplicadas semanalmente a conductores por exceso de alcohol. De mayo de 2006 a mayo de 2007, se aplicaba un promedio de 15 multas por semana y en junio de 2007 se han aplicado 98, lo que equivale a 49 multas por semana.
Se realizaron cambios con respecto a los horarios manteniendo los controles toda la noche y hasta las 8 de la mañana; además se controlan en forma intensa y constante las vías de salida de los lugares de concentración de público en eventos recreativos nocturnos. Esta dinámica de trabajo actúa de forma complementaria a la campaña informativa.
Las sanciones
Las sanciones por conducir con exceso de alcohol en la sangre implican una multa de $4.866 (15 UR a $324,41 cada UR). La primera vez tiene una suspensión de la licencia de 6 meses a 1 año, la segunda vez se duplica la suspensión, la tercera vez son 2 años de suspensión, y la cuarta vez implica la eliminación del registro de conductores.
Otras medidas son las siguientes: cuando se detecta un nivel mayor a 2,5 mg de alcohol por litro de sangre, se suspende la licencia de conducir por 1 año. Conducir con la licencia suspendida o sin licencia implica una multa de 8 UR y se duplica la suspensión vigente. Son agravantes, como tener un accidente por exceso de alcohol y/o de velocidad. Actualmente el Poder Judicial se encuentra autorizado para dictar suspensiones.
Datos estadísticos
En una muestra realizada sobre los 1.809 conductores sancionados por conducir con niveles de alcohol superiores a 8 decigramos de alcohol por litro de sangre entre enero de 2006 y mayo de 2007 se comprobó que:
* Del total de 1809 conductores en infracción solo 5 eran mujeres.
* Dos han acumulado 4 o más infracciones y por lo tanto han ameritado ser eliminados definitivamente del registro de conductores.
* El sábado 9 de junio un ómnibus de transporte colectivo tuvo que transbordar a los pasajeros debido a que el conductor se encontraba en infracción y no podía continuar conduciendo.
* La franja situada entre los 21 y los 30 años es la que agrupa a la mayor cantidad de infractores por este motivo.
Efectos del alcohol en la conducción
Los efectos provocados por el alcohol en la conducción se pueden agrupar en tres tipos:
* Efectos sobre la función psicomotora y las capacidades del conductor. El alcohol aumenta el tiempo de reacción, disminuyendo los reflejos. También deteriora la capacidad bimanual y la resistencia a la monotonía, se altera la capacidad para juzgar la velocidad, la distancia y la situación del vehículo, así como la capacidad para seguir una trayectoria o hacer frente a una situación inesperada.
* Efectos sobre la visión. La acomodación y la capacidad para seguir objetos con la vista se deterioran, aun con niveles bajos de alcohol en la sangre. Además, se reduce el campo visual, se altera la visión periférica y se retrasa la recuperación de la vista después de un deslumbramiento.
* Efectos sobre el comportamiento y la conducta. El alcohol produce un efecto de sobrevaloración de la persona que da lugar a una mayor seguridad en sí mismo. Puede alterar la conducta-comportamiento, provocando reacciones de euforia, agresividad y conductas temerarias.
Por otra parte, el consumo prolongado de alcohol provoca consecuencias de tipo físico como trastornos gástricos, problemas hepáticos (hepatitis, cirrosis, cáncer, etc), hipertensión arterial, problemas cardiovasculares, neurológicos y musculares entre otros.No todas las personas se ven afectadas de la misma manera ante el consumo de bebidas alcohólicas, pero sí es seguro que en mayor o menor medida todos sufren las consecuencias. Por cada incremento del nivel de alcohol en el organismo se produce un incremento paralelo de sufrir un accidente.
Factores que guardan una relación directa con el grado de alcoholemia en la sangre
* La cantidad y graduación de alcohol. No es lo mismo tomarse dos vasos de cerveza que dos copas de coñac.
* El peso de la persona. Si bien no es una norma, las personas más pesadas suelen tolerar mejor el alcohol.
* Con el estómago vacío el alcohol se absorbe en unos 30 minutos, mientras que con alimentos la mayor concentración se alcanza a la hora.
* La alimentación. Influye tanto el tipo de alimentación como la cantidad de alimento ingerida.
* La edad. Los menores de 25 años y los mayores de 60 son más vulnerables a los efectos que produce el alcohol.
* Sexo y naturaleza de las personas. A igual peso y cantidad de alcohol, la mujer presenta un nivel de alcoholemia más elevado que el hombre.
* La fatiga, el sueño o el cansancio pueden multiplicar el riesgo de accidentes si a ellos se suma el alcohol.
* La combinación con drogas o medicinas puede tener efectos que multipliquen el riesgo de sufrir un accidente.
Fuente: Intendencia Municipal de Montevideo
viernes, 7 de marzo de 2008
Desciende la rentabilidad de las AFAP
La rentabilidad bruta de las AFAP desciende también en febrero
La información del Banco Central del Uruguay (BCU) muestra que la rentabilidad bruta de las Administradoras de Fondos de Ahorro Provisional (AFAP) en febrero fue de nuevo negativa, al situarse en -6,89%. AFINIDAD logró el mejor comportamiento, de -6,44%; por detrás se situaron UNIÓN CAPITAL (-6,53%), REPÚBLICA (-7,06%) e INTEGRACIÓN (-7,66%).
Cada vez preocupa mas el tema jubilatorio
Cada vez es más preocupante el envejecimiento en cada país. Ls situación va cambiando pero los gobiernos no están haciendo nada al respecto. Cada vez hay más jubilados y menos activos que puedan hacer frente a este gran problema, por lo tanto la solución debemos tomarla nosotros mismos. Con un seguro de vida y ahorro tenés doble cobertura. Por un lado estás cubriendo a tus seres queridos y en el momento de tu jubilación no solo te devuelven todo lo que pusiste hasta ese moemnto sino que también se te garantiza una devolución de intereses muy importante. Esto lo puedes cobrar en una sola cuota o mensualmente durante varios años.
Es tu elección, vas a depender del gobierno? o vas a tomar la decisión de cuidar de vos en el futuro. Depender de otras personas, eso, es lo que nos puede poner mas depresivos.
Los invito ahora a leer un artículo que nos llega de España
UNESPA lamenta el escaso interés de los partidos políticos por abordar el problema del envejecimiento.
El envejecimiento de la población es, sin duda, uno de los principales retos a los que se enfrenta la sociedad española y, sin embargo, parece que a los partidos políticos no les preocupa la situación, pese a los síntomas claros que ya comienzan a dibujarse. En una tribuna exclusiva para Actualidad Aseguradora, la presidenta de UNESPA, Pilar González de Frutos, lamenta el poco interés de la clase política ni por plantear soluciones, ni siquiera por analizar el problema.
Comenta González de Frutos en su artículo que “tenemos síntomas claros que afectan al primer pilar, y además de doble manera: no solo habrá que pagar más años de pensión porque la esperanza de vida aumenta, sino que, además, los nuevos cotizantes están partiendo de bases de cotización más bajas y, por tanto, aportando menos al sistema”.
Es, por lo tanto, la hora de actuar, “porque se supone que aún hay tiempo”, señala la presidenta de UNESPA, que tras revisar las distintas ofertas electorales para ver cuál tiene la solución descubre el desinterés de los políticos en esta materia: “El envejecimiento de la población y sus efectos no interesan a la clase política. Al menos ahora que todavía se llega a tiempo para la cirugía. En vez de abrir un debate serio, despolitizado, profesional, analizando y buscando soluciones y atajando el problema a tiempo, parece que los políticos prefieren dejar que todo avance y actuar al final, cuando la cirugía sea necesariamente más compleja y con un mayor riesgo, o cuando la ‘enfermedad’ haya avanzado tanto que, probablemente, no podamos asumir el coste del tratamiento”.
Fuente: FIDES
miércoles, 5 de marzo de 2008
Accidentes de trabajo
Uruguay padece demasiados accidentes de tránsito, que dejan una impresionante secuela de muertos y heridos. La mayoría deriva de errores humanos y por lo tanto serían fácilmente evitables si se modificaran conductas. Algunos de esos accidentes descorazonan totalmente, como ese tan reciente y mortal donde chocaron dos vehículos que transitaban, ambos, irregularmente: una moto cuyo conductor sin casco y transportando además a una mujer y un niño, se dio contra un carro. O bien ese otro donde un motociclista falleció al caer su birrodado en un pozo que estaba abierto por omisión municipal.
Es evidente que para mejorar este panorama hay que educar, hay que modificar comportamientos. Para ello una ley como la que acaba de entrar en vigencia no puede oficiar como por arte de magia y mucho menos si su aplicación deriva en la confusión actual. Hablamos de una educación ordenada, a largo plazo, que comience apenas el niño entra en la escuela. Sólo así se conseguiría lo que logran los países desarrollados, donde las víctimas han ido disminuyendo, mientras aumentan en las naciones en vías de desarrollo.
Fuente: Diario el Pais
martes, 4 de marzo de 2008
Una nueva forma de protegernos por accidentes
Venta récord de cinturones traseros
Calles. Ayer inspectores hicieron paro y no salieron; IMM reconoce que falta personal
La vigencia de la nueva Ley de Tránsito cambió varias cosas: los automovilistas andan con la luz encendida durante el día y "explotó" la venta de cinturones de seguridad. Los inspectores dicen que aún no están controlando en Montevideo.
Sólo durante la jornada de ayer la casa central de Cymaco repuestos vendió más de 100 cinturones de seguridad. Seguramente, una cantidad similar de talleres mecánicos se dedica a estas horas a colocarlos.
Esto se debe a que desde el sábado está vigente la nueva Ley Nacional de Tránsito, que entre otras cosas, obliga a los propietarios a colocar en sus vehículos cinturones de seguridad en los asientos traseros de los mismos.
La Intendencia Municipal de Montevideo (IMM) señala que en una primera etapa se informará a los conductores sobre los alcances de la ley. Recién entonces comenzarán a aplicar las multas correspondientes.
La sanción por no llevar colocado el cinturón es de 2,5 UR ($ 900), que a partir de la fiscalización se multiplicará por cada pasajero que incumpla la normativa. El director de Transporte de la IMM, Gonzalo de Toro, dijo a El País que ya se está deteniendo vehículos para informarles a los conductores sobre los alcances de la nueva ley. Lo había anunciado ampliamente a través de la prensa en los días previos.
Los inspectores, sin embargo, aseguran que aún no se les dio la orden de hacerlo.
El precio del cinturón de seguridad de tres puntas es de aproximadamente $ 290 en el mercado, a lo que hay que agregarle el costo de la colocación en un taller mecánico, que pude variar entre $ 400 y $ 800, dependiendo del trabajo o de la adaptación que haya que hacerle al vehículo. También se puede cobrar más caro, según las marcas. Por ejemplo, en el Centro Hyundai cuesta $ 6.000 el repuesto y la colocación, en tanto sólo por la mano de obra se cobra $ 1.500.
Luces. Durante la mañana y la tarde de ayer era visible en Montevideo una cantidad importante de automóviles circulando con las luces bajas encendidas, como lo exige la nueva norma de tránsito en todo el territorio nacional.
Este aspecto ha generado el rechazo de varios conductores que sostienen que tener las luces encendidas durante todo el día consume más combustible y, por tanto, aumenta los costos así como la contaminación ambiental.
También hay vehículos en los cuales es imposible determinar durante el día, desde la cabina, que las luces están encendidas. Esto hace que quien se olvide de apagarlas, pueda encontrar horas después su coche con la batería agotada.
En base a esta situación, se han multiplicado también las consultas sobre alarmas que avisan al conductor, al bajar del vehículo, que las luces están encendidas. Al menos el Banco de Seguros del Estado ya salió a anunciar que le proporcionará este aparato de forma gratuita a sus clientes.
Por otra parte, la ley establece la obligatoriedad en todo el país de utilizar casco cuando se circula en motocicleta, lo que ha disparado la venta de estos elementos de protección en varios puntos del interior.
Inspectores. Durante todo el día de ayer, los inspectores de tránsito de Montevideo no salieron a informar sobre la nueva ley de tránsito no sólo porque estuvieron de paro, sino porque además el viernes no recibieron ninguna indicación al respecto de sus superiores.
"Primero tenemos que saber cuáles artículos se van a controlar, si se va a advertir o sancionar, etc.", explicó Gerardo Badano, integrante del comité de base de inspectores de la comuna capitalina.
Ayer el gremio realizó una asamblea por la decisión de la intendencia de disolver una de las tres zonas en las que estaba dividido el departamento para los controles del tránsito.
El Palacio municipal, el Centro Comunal de Sayago y el de Curva de Maroñas eran los tres lugares de donde salían inspectores a fiscalizar. Ahora la región Este, es decir la última de las tres, fue suspendida, "dejando la zona sin nuestra vigilancia", dijo Badano.
"Si salís del sitio marcás otra presencia, el movimiento es distinto. Ahora vamos a tener que marcar tarjeta en Sayago o el Centro y volver", continuó.
Según la nueva reestructura, Montevideo quedará dividida en Norte y Sur. A los inspectores se les informó que el motivo es la falta de personal.
"Nosotros también hemos denunciado la falta de inspectores, pero hace 30 meses que esta administración no reali- za un llamado. Además, no creemos que retirarnos del lugar sea una solución", sostuvo el sindicalista.
Los inspectores levantaron la medida y se reunirán esta semana con los directores de división y de Recursos Humanos. A su vez, hoy estarán en la Comisión de Tránsito y Transporte de la Junta Departamental.
Las cifras
2,5 UR Es la sanción por no llevar el cinturón de seguridad ($ 900), que se multiplica por cada pasajero que incumpla la normativa.
$ 290 Es el precio promedio de cada cinturón de seguridad. La colocación puede costar entre $ 400 y $ 800, dependiendo del coche.
Ehrlich quiere libreta de conducir por puntos
El intendente de Montevideo Ricardo Ehrlich reiteró ayer que es "imprescindible" aplicar el sistema de libreta de conducir por puntos para disminuir la cantidad de accidentes de tránsito.
Montevideo y Canelones habían alcanzado un acuerdo en este sentido el año pasado. La idea es que el conductor reciba una libreta con -por ejemplo - 20 puntos, que iría perdiendo por cada infracción cometida. Cuando llega a 0, el chofer pierde su libreta.
Las comunas podrían llegar a suspender las licencias de conducir por seis meses o un año, en función de la gravedad de la infracción. Y en caso de reincidencia, se podría proceder a la inhabilitación para conducir.
A nivel de la Junta Departamental, el edil Daniel Graffigna colocó el tema sobre la mesa hace varios meses. La idea del curul nacionalista es comenzar con un puntaje máximo de 100 y que al llegar a cero se retire la libreta al conductor.
El proyecto de Graffigna advierte de todos modos que si se retira la libreta, el conductor tiene la posibilidad de realizar cursos de capacitación que le permitan recuperar parte del puntaje perdido.
Sistemas similares funcionan con mayor o menor eficacia en países como Australia, Francia, Italia, Malasia, Canadá, Bélgica, Japón, Reino Unido, Alemania y Estados Unidos. Y un proyecto de estas características está a estudio en la ciudad de Buenos Aires.
Se calcula que las libretas por puntaje han reducido las muertes en el tránsito en el entorno del 10%.
Fuente: Diario el País
